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2014年中国汽车整车企业出口数据统计
编辑:军士长 于 2014-03-11 15:42 发布
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        中国汽车工业协会10日公布的汽车整车企业出口数据显示,今年前2月累计中国汽车出口12.38万辆,比上年同期下降12%。中国汽车出口回落明显。
  2014年1月中国汽车企业出口为6.85万辆,比上月下降17%,比上年同期下降7%。
  中国汽车工业协会有关负责人10日介绍,2月中国汽车企业出口为5.37万辆,比上月下降21.7%,比上年同期下降19.8%,汽车出口继续回落。
  2月分车型来看,乘用车出口3.06万辆,比上月下降33%,比上年同期下降24.9%;商用车出口2.31万辆,比上月出口增长0.9%,比上年同期下降12.1%。
  业内专家表示,全球经济不景气、人民币升值和原材料价格上涨等因素,也将对今年中国汽车出口市场带来不利影响。
  今年前两月中国汽车行业前十企业保持了较快增长水平,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为341.21万辆,比上年同期增长14.3%;高于全行业增速3.6个百分点。占汽车销售总量的90.9%,比上年同期提高2.8个百分点。
     北京限购政策的进一步从严,使得一直处于弱势地位的自主品牌经销商生存压力日益加大。日前,从京城自主品牌经销商处获悉,由于越来越多的消费者购车首选合资品牌,导致自主品牌即使优惠力度再大,也难以在销量上有所突破,所以春节后,经销商库存出现了明显上升趋势。
  “受到限购政策、京V排放标准等因素影响,我们店从去下半年到现在销量一直不好,仅处于维持生存的状态。春节期间的销售小高峰也没有预期的那么理想,一二月的销量加起来才70多辆。“一位吉利经销商抱怨。
  据悉,自北京实施限购政策以来,京城自主品牌经销商的主要消费群体是外地消费者,而随着厂家在三四线城市建店数量的增加,这一销售方式逐渐失去了原来的作用。“去年销往外地的车辆每月能达到四五十辆,最近也就二三十辆。“一位华晨汽车4S店负责人表示:“目前,所有车型都有现车,H230、H530的库存量都过百辆。“
  在日渐上升的库存压力下,一些自主品牌经销商正积极调整策略。据一家奇瑞4S店的销售经理介绍,由于近期客流量、成交量不大,为避免库存压力带来的经营困难,京城奇瑞经销商正积极与厂家协商,减少淡季提车的数量,从而保证4S店的正常运转。
  “今年自主品牌经销商的经营将更加艰难。“亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉建议:“自主品牌经销商要提高售前和售后的服务水平,并积极利用网络等销售方式,应多做一些销售模式的创新。
    今年1-2月,国内汽车产销总量达到368万辆和315万辆,同比增长11.38%和10.73%。中汽协秘书长董扬表示,1月加2月,生产增长11%,销售增长10%以上,这是一个比较令人满意的数字。从前两个月的产销数据看,中国汽车市场今年将保持稳定增长。
  汽车市场稳定增长,国内品牌却不容乐观:今年2月份,中国品牌乘用车销售50万辆,占乘用车销售总量的38.39%。占有率连续6个月同比下降。
  同样不够乐观的还有出口数据:2月汽车企业出口为5.37万辆,比上月下降21.7%,比上年同期下降19.8%,汽车出口继续回落。
  数据还显示,今年1-2月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为341.21万辆,品牌集中度达90.9%,进一步提高。
  面对中国汽车行业“大而不强”的格局,特别是国产品牌在市场占有率和出口的下滑,董扬呼吁说,中国品牌现在竞争力还是很弱。所以他反对放开合资企业股比,同时希望自主品牌更加努力。
  此前,工业和信息化部部长苗圩在2014汽车界两会代表委员座谈会上表态说,汽车业暂时不会放开股比限制,但是自主品牌也必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。

 


 


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